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不可避免的是，不論是哪一種類型的回轉(zhuǎn)支承，在吊具上使用時(shí)，多少都會出現(xiàn)運(yùn)作不靈活的現(xiàn)象，這樣會導(dǎo)致在使用的時(shí)候會有很多麻煩，并且沒有辦法很好的進(jìn)行工作，所以在出現(xiàn)這種狀況時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)找出問題，并且解決問題。

集裝箱船舶的大型化，對岸邊集裝箱起重機(jī)提出了更新更高的要求：高速化，外伸距、起升高度增大，額定起重量和效率提高。改進(jìn)集裝箱吊裝工具運(yùn)行功能已經(jīng)成為制造商的燃眉之急。

鏈條索具是以金屬鏈環(huán)連接而成的索具，按照其形式主要有焊接和組裝兩種，按其構(gòu)造單只和多只等，采用優(yōu)質(zhì)合金鋼，其突出特點(diǎn)是耐磨、耐高溫、延展性低、受力后不會伸長等。

行走驅(qū)動裝置指機(jī)械行走部的調(diào)速、傳動機(jī)構(gòu)，同時(shí)也是液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的液壓元件，在機(jī)械運(yùn)作過程中，主要為工作過程起著承載這機(jī)械的前進(jìn)、后退等動作的正常操作。

保持架：回轉(zhuǎn)支承用保持架有整體式、分段式、隔離塊式等結(jié)構(gòu)形式，其中整體式和分段式保持架用20號鋼或ZL102鑄造鋁合金制造；隔離塊式采用聚酰胺1010樹脂，ZL102鑄造鋁合金等制造。

橫梁吊具設(shè)計(jì)制造的安全系數(shù)不應(yīng)小于額定起重量的4倍；其上的吊鉤、索具燈影對稱分布、長短相等、連接可靠，新制造吊梁應(yīng)用1.25倍的額定載荷試驗(yàn)，驗(yàn)證后方可投入使用。

將集裝箱吊至預(yù)定的位置后，使吊鉤繼續(xù)下降1-2M，然后重新提升吊鉤在主起升鋼絲繩受力前拉動轉(zhuǎn)向鋼絲繩使轉(zhuǎn)鎖回到打開位置，繼續(xù)提升吊鉤即可使吊具和集裝箱分離，完成一次操作。

首先，當(dāng)帶鋼前端進(jìn)入夾送輥后，伺服閥控制液壓缸無桿腔進(jìn)油推動側(cè)導(dǎo)板迅速前進(jìn)100mm，側(cè)導(dǎo)板移動到帶鋼邊部的位置上，此過程通過位置傳感器檢測并反饋側(cè)導(dǎo)板的移動量。

吊鉤在集裝箱吊具上使用時(shí)，起著“承上啟下”的連接作用，一旦出現(xiàn)任何安全問題，后果不可想象，這就更加使得吊鉤在使用前需要做好以下幾個(gè)方面的檢查。

首先是安全管理負(fù)責(zé)制度的確定：要求各級安全管理負(fù)責(zé)人員，明確責(zé)任，責(zé)任到人；管理決策層對每個(gè)大的施工階段要分析安全難點(diǎn)和管理難點(diǎn)，做好安全管理工作。